Le déplacement électrique offre un avantage économique difficile à ignorer comparé aux modes de transport traditionnels. Une trottinette électrique consomme environ 0,3 kWh pour parcourir 10 km, soit moins de 5 centimes au tarif réglementé de l'électricité. Un vélo à assistance électrique revient à environ 1 à 2 € pour 100 km en coût de recharge, sans compter les économies sur l'assurance, le stationnement et l'entretien mécanique. Rapporté à l'usage quotidien d'un navetteur parcourant 30 km aller-retour, l'économie annuelle par rapport à une voiture thermique peut dépasser 2 000 € selon le modèle de voiture et le coût du stationnement en zone urbaine dense.
La rapidité, premier avantage cité par les riders urbains
L'avantage trottinette électrique le plus souvent mentionné reste la rapidité en milieu urbain. En s'affranchissant des embouteillages et de la contrainte du stationnement, la trottinette électrique est régulièrement le mode de transport le plus rapide pour les distances de 2 à 10 km en ville. À Paris aux heures de pointe, couvrir 5 km prend 12 à 15 minutes en trottinette contre 30 à 45 minutes en voiture. Cette différence de temps se traduit concrètement par 15 à 30 minutes récupérées chaque matin et chaque soir, soit plus d'une heure par jour pour un trajet aller-retour. Pour un gyropode ou un VAE, les gains sont similaires sur des distances légèrement plus longues, jusqu'à 15 ou 20 km selon la configuration des axes cyclables disponibles.
Un bilan environnemental favorable aux EDPM électriques
Les avantage trottinette électrique incluent aussi un impact carbone nettement inférieur à celui des véhicules thermiques, même en intégrant le bilan de fabrication de la batterie. Une trottinette électrique émet en cycle de vie complète environ 30 à 50 g de CO2 par kilomètre parcouru (selon le mix électrique), contre 120 à 200 g pour une voiture thermique compacte. Pour les VAE, le bilan est encore plus favorable grâce à la part d'effort humain dans la propulsion. La combinaison EDPM électrique et transports en commun reste la solution la plus efficace pour réduire l'empreinte carbone des déplacements quotidiens en zone urbaine sans sacrifier la flexibilité et la liberté de mouvement que les utilisateurs attendent de leur mobilité personnelle.
Les véhicules électriques personnels participent aussi à la réduction du bruit en ville. Contrairement aux scooters thermiques et aux voitures, la trottinette et le VAE fonctionnent presque silencieusement, ce qui améliore la qualité de vie en zone dense pour tous les riverains. Ce bénéfice collectif, souvent négligé dans les comparaisons économiques, est de plus en plus pris en compte dans les politiques de mobilité urbaine des grandes métropoles françaises qui multiplient les zones à trafic limité et les pistes cyclables sécurisées pour encourager le report modal.
